文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 如果你想入手一辆中大型豪华轿车，但是又想得到类似SUV的装载能力，满足你自驾出游或者骑行、垂钓等爱好

 

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 如果你想入手一辆中大型豪华轿车，但是又想得到类似SUV的装载能力，满足你自驾出游或者骑行、垂钓等爱好，那么不妨看看今天的主角：奥迪A6 Avant、allroad旅行车在同级产品中，它也是你能买到的为数不多的新车型。

目前奥迪A6 Avant旅行车都是以进口的方式在国内销售，分为Avant和Allroad车型其中奥迪A6 Avant搭载2.0TFSI的低功率（40TFSI）、高功率（45TFSI）发动机，官方指导价分别为45.28万元和47.98万元，相比于同动力配置的奥迪A6L大概贵3万元左右。

奥迪A6 allroad车型则配备了动力更强劲的3.0TFSI V6发动机（55TFSI），并有quattro适时四驱系统、自适应空气悬架，外观还增加了能走烂路、防刮蹭的套件，看起来也更加粗犷，官方指导价上升到了56.98万元起。

奥迪A6 Avant：文质彬彬

从外观来看，奥迪A6 Avant旅行车跟奥迪A6L轿车一样，拥有相同的标志性家族前脸，不用多说，我觉得整体上相比上代车型，看起来是更加凌厉、更加有冲劲的。

仔细看它的头灯组跟上一代车型也不一样了，日间行车灯是多段式的造型，辨识度很高。另外，转向灯还具备流水转向的效果。

当然，Avant旅行车设计最独特的部分还是车侧和车尾，它的车顶不需要过早的下溜，让整个车尾更加的饱满而优雅，又因为跟轿车相似的底盘高度，让它看起来像是“卧”在地面上，非常的有范儿。

19英寸的轮辋在同级车型当中算是比较常见的尺寸，此次试驾的奥迪A6 Avant 45TFSI 臻选动感型还选装了20英寸轮辋，静态状态下也让车侧更具气势与之匹配的倍耐力P ZERO轮胎，非常注重运动性能，这一点也体现了其在操控方面的追求。

另外需要注意的是，奥迪A6 Avant旅行车也是同级少有还带有备胎的车型奥迪A6 allroad：硬朗豪迈

如果说奥迪A6 Avant旅行车还有一些“文质彬彬”，那么奥迪A6 allroad就显得要更“粗犷豪迈”一些车头增加了六辐竖向镀铬饰条，前包围采用雾银饰板，车侧还拥有防剐蹭的轮眉及侧裙，在驾驶模式切换至“越野模式”后，悬架升高会让整车带来更加“硬派”的视觉效果。

美中不足，拥有3.0T V6发动机如此强劲的动力，却低调的隐藏了排气。后备厢：远行利器

奥迪A6 allroad

奥迪A6 Avant在后备厢配置上，奥迪A6 Avant与奥迪A6 allroad基本一致。打开电动尾门后，能看到后备厢的进深和平整度非常不错。

两侧还配有导轨、挂钩、照明灯、后排座椅一键放倒拉手，并且还有一个电动可收缩的置物帘，关闭尾门后它会缓慢放下。隔板下方还有一些小的储物格，全尺寸备胎藏在最下层。

它跟奥迪A6L还有个比较大的不同，就是它的后排座椅可以放倒，后备厢容积可以进一步被放大到1680升，去宜家采购大件家具也是非常轻松的了这也能体现出Avant旅行车跟追求豪华、行政属性的轿车之间的区别内饰：科技感领先同级

奥迪A6 Avant奥迪A6 Avant、奥迪A6 allroad前排的配置表现跟奥迪A6L基本一致，搭载了12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱、10.1英寸的中控屏幕，显示细腻程度以及功能丰富度基本都已经非常到位了。

奥迪A6 Avant

另外这一代奥迪A6车型配备的8.6英寸空调控制面板，既迎合了新时代用户什么都要触控操作才有的科技感，而又没有把最常用的空调功能集成到大屏里，成立单独的区域操作起来更加便利，个人觉得这个是值得点赞的设计

由于旅行版车型采用标准轴距的奥迪A6打造，与国产奥迪A6L轴距差了99毫米体现在后排腿部空间上，其虽然没有国产奥迪A6L那么夸张，但是从实测体验来看，也足以达到日常使用的需求，这一点用户也大可以放心驾驶感受：操控轻快 信心十足

首先必须得说，奥迪A6 Avant和奥迪A6 allroad在驾驶层面，还是有比较大区别的。

奥迪A6 Avant奥迪A6 Avant 45TFSI搭载的2.0T高功率发动机与国内奥迪A6L有所不同，其最大功率达到180千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配7挡双离合变速箱其相比国产奥迪A6L的2.0T高功率发动机参数更高一些，0-100公里/小时加速也更快，达到了7.0秒。

不过这个数据在同级中，不算特别快在绝对加速能力上跟宝马530Li接近，比奔驰E300L的6.6秒略慢一些

奥迪A6 Avant启动车辆，转动方向盘我感觉奥迪A6 Avant在低速行驶时转向是相对轻柔的，随着速度的提升，转向也会更加扎实，给你足够的信心即使在舒适模式下，它的动力输出也是比较积极的，深踩油门，变速箱能非常快速的降挡，提速感明显而且有推背感，这种调校方式还是让你非常有驾驶欲望。

在这一点上，奥迪和宝马走到了一起

奥迪A6 Avant在底盘部分，这款车的悬架支撑韧劲十足，过弯的侧倾也相对较小，另外就是在碾过坑洼或者减速带时，车内的体感是比较舒适的，感受不到底盘多余的振动最重要的一点，虽然这辆车有一个比较“饱满”的车尾，但是开起来依然是比较灵活轻快的，并且整车也给人较为“紧绷”的感觉，非常适合喜欢驾驶、热爱操控的用户。

奥迪A6 allroad

切换到奥迪A6 allroad，3.0T V6发动机、quattro四驱系统、主动式空气悬架带来的操控加持显而易见最为明显的当然是引擎动力参数提升带来的“暗流涌动”的动力，让整车的加速感更强、声浪更悦耳。

整车的底盘更加沉稳，反馈给驾驶者的“高级感”进一步提升，甚至车内的NVH表现在体感上也更加出色

另外，主动式空气悬架无论是在应对坑洼以及起伏路面带来的振动，还是过弯时提供的侧向支撑，都给驾驶者十足的信心再加上“越野模式”、“动态模式”分别对应悬架高度的提升和降低，让奥迪A6 allroad有了应对多重复杂路面的实力。

奥迪A6 allroad最后就是quattro四驱系统，让车辆在多弯的山路牢牢抓住地面，并保持车身姿态符合驾驶者的预期，给驾驶者十足的信心也许有些用户期待更加灵活的驾驶乐趣，但对于大多数用户来说，在可控的状态下享受劈弯的乐趣更为重要。

简评：最后做个总结，这个级别的轿车都具备一定的豪华和行政属性，适合出入正式场合但如果你想得到一种开起来比较轻快，更有诗和远方气息的车型，那么奥迪A6旅行车家族是比较合适你的选择并且如果你的预算没有那么紧张，奥迪A6 allroad可能是让你深入体会奥迪品牌精髓的绝佳产品。

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