不过，去年上市的第十一代思域“画风突变”，整体造型向家用车靠拢，并将1.5T发动机做了高低功率之分，而今天这款CVT劲动版，就是高功率1.5T车型中的入门版车型，售价14.29万。

一说起运动型家轿，相信第十代本田思域，一定是广大年轻消费者比较喜欢的一款车而这也是因为那剑走偏锋的外观，以及强劲的动力表现所致不过，去年上市的第十一代思域“画风突变”，整体造型向家用车靠拢，并将1.5T发动机做了高低功率之分，而今天这款CVT劲动版（下文简称：思域），就是高功率1.5T车型中的入门版车型，售价14.29万。

今天，笔者就带大家来详细了解一下这款车

外观方面，思域整体沿用了海外版车型的设计风格，相较于旧款车型更加时尚、潮流前脸部分，思域采用了分体式进气格栅，上半部分与左右灯组相连，狭长而又犀利的造型，整体看起来颇有视觉冲击力；下半部分的梯形格栅，在底部还做了前唇处理，搭配上左右两侧的装饰，为整个前脸增添了少许运动感。

来到侧面，一根硬朗的腰线从前大灯拉至后尾灯，在视觉效果上使整车显得更加修长且高档，可惜轮毂依然为造型较为主流的16英寸，视觉效果欠佳；尺寸方面，思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，要比旧款车型更有优势，且就轴距而言可纳入A+级范畴。

车尾部分，思域的尾灯组比较个性，“L形”的设计能带来一定的视觉冲击力，而尾箱盖上的“小鸭尾”，对整车运动气质稍有加强可惜的是，这款思域使用的隐藏排气布局，视觉效果没有旧款更有战斗气息总的来说，就外观设计而言，个人认为思域还是比较不错的，设计显得温和之后又不缺少辨识度。

内饰方面，思域的内饰也进行了重新设计，看起来比较简洁、清爽，尤其是在全新镂空式空调出风口的修饰下同时，它还采用10.2英寸的液晶仪表+9英寸的悬浮式中控屏，塑造了一定的智能科技氛围，可惜不支持Apple CarPlay互联方式；用料方面，思域在车内用了不少软质材料，做工工艺也符合此价位应有的水准；三辐式的圆形方向盘样式还不错，但可惜是塑料材质。

配置方面，思域配备有10安全气囊，并配备有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等智能安全配置，整体安全系数还挺高另外，在其他配置方面，思域配备有倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、双温区自动空调、无钥匙进入、远程启动等实用性配置，结合价格来看，性价比有待提升。

但相比高配来说，这个价格也比较可以，毕竟更贵的版本车型，大多数都是可有可无的功能

座椅方面，思域配备有一套织物座椅，但功能性一般，仅支持六向手动调节至于空间方面，以身高184cm的体验者为例，落座前排将座椅调至最低，此时还有4指头部空间；保持前排座椅不动来到后排，体验者头部空间还有4指，腿部空间还有1拳，结合体验者的身高来看，思域的乘坐空间还是比较出色。

后备厢空间部分，该款思域地台较为平整，但不支持后排座椅放倒，拓展性受限，且两侧凸起也比较明显值得肯定的是，常规状态下它960mm内部进深以及1025-1460mm内部宽度与560mm内部高度，表现还不错，能为其提供一个较宽敞的储物空间，满足日常使用问题不大。

动力方面，思域搭载的这台1.5T高功率发动机，可输出134kW的最大功率，折合马力为182匹，最大扭矩为240N·m，就账面参数而言，动力储备还比较充沛，至少相比上代有所提升传动方面，思域依然匹配的是CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.8L/100km，经济性还不错。

至于动态方面，给我的感觉是清爽好开，油门比较柔和，整体更贴合日常的驾驶

总的来说，通过上述几个方面来看，思域的综合表现还不错，外观虽然不如旧款更个性，但也比较吸睛，且个人觉得它的内饰也好看了不少，车机功能也更丰富，还有保持车机持续进化的OTA功能同时，该车还有着比较丰富的安全配置，以及宽敞的空间，充沛的动力储备与经济的油耗。

所以，在我看来，这款思域完全值得考虑，且相比更高的版本，其性价比也还不错，常用的配置都有

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