这辆车十五六万公里前，除了正常保养没换过零件，但从那以后就开始陆续出状况了，先是冷车异响，换发电机单向轮，然后是渗油渗防冻液，换正时盖油封、曲轴

 

这辆迈腾旅行车是2010年底买的，是我的第一辆车当时的购车需求比较简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的SUV都太贵。

十年前国内的汽车市场远不如现在成熟，备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车10年的时间，这辆车已经行驶了22万公里，作为一辆家用车表现非常不错整车耐久性好，现在底盘整体感依旧，动力也没有明显的衰减，不烧机油，也从来没有因为质量问题而趴窝。

它最大的优点就是实用性强，后备箱空间大，你再把后座椅放倒，自行车、写字台轻松扛回家在国内，认可旅行车的人很少，但我觉得旅行车具备与轿车同样的舒适性，又有着比轿车更漂亮外观、更巨大的后备箱，实乃居家旅行之神器。

德系车的小毛病的确不少，主要是易损件容易坏，加上车的年头长了就免不了漏油漏水异响等故障这辆车十五六万公里前，除了正常保养没换过零件，但从那以后就开始陆续出状况了，先是冷车异响，换发电机单向轮，然后是渗油渗防冻液，换正时盖油封、曲轴后油封和水箱，油水分离器也换过两次，最大的故障是在21万公里时因离合器磨损而更换离合器总成。

我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁自己开车也比较从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。

喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙

先放几张老照片，这是刚提车的样子。

第一次进入……

上牌第一天。

现在的样子。

已经有了一些岁月的痕迹。

原车的17寸轮毂大小适中。

当年大众中国为进口到国内的B6旅行车都选装了前排运动座椅，包裹性好，适合长途驾驶，不过我更喜欢低配车的翻毛皮座椅材质。

运动座椅除带2组记忆以外，居然还带“马杀鸡”功能，效果怎样先不说，总比没有强。

外后视镜带加热和电动折叠。

没有前雾灯。

方向盘带拨片，跑山路好用。

老气的塑料桃木，我更喜欢拉丝铝内饰。

中间是性价比极低的RND510，导航难用反应慢，不过音质还不错，自带30G硬盘好评。

我的座位。

女王专座。

后排对我来说利用率不高，空间是够用了。长途旅行时，我们一般把食品、外衣和鞋子放在这里，以满足大西北很多地方几乎一天四季温度变化，需要换洗的衣服用一个小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

简陋的后排。

后排无加热。

后部视角。

巨大的后备箱，右侧的纸盒里面是一套点火线圈，常备配件。

全尺寸备胎，这个现在看来真是良心配置。

147KW的二代EA888+DQ250的动力组合马力强劲、传输高效、换挡平顺。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有点拿不出手了，12往上了，得500公里一箱油。

行李架，很实用的配置，夏天的时候会装上自行车架方便去郊区骑行，冬天就拆下来了。

4轮+2轮。

最喜欢的角度。

直直的腰线。

真实身份，自己贴的。

10年风雨，德国工艺还是可以的。

去年底这里被逆行的某团外卖小哥撞了，某团还不错，居然有保险，不用小哥自掏腰包。

修好了，大众中心的钣金喷漆工艺不错。

6代帕萨特算是大众集团“技术过剩”末代产品阵营中的一员，用料考究，做工优良。铝制的元宝梁和下摆臂，干爽的底盘。

第一次事故，大概发生在6年前，我走神追尾了出租车。

对方损失一条后杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖车，最后貌似索赔了。

14万公里时换B12避震和爱巴赫防倾杆。

安装中。我选择B12主要看中的是它简单粗暴，装车就能用，不用反复试车和调校。

安装完的样子，车身高度前3后2B12虽然软硬高低都不可调，但我也没觉得特别颠，韧韧的，底盘的扎实感恰到好处操控性提升明显，特别是高速稳定性，配合爱巴赫平衡杆，过弯几乎无侧倾任何车身起伏都能控制在3下之内，没有多余的晃动。

赤峰克什克腾旗。

在草原上就着晚霞凑合一口，自热火锅配早餐在城里打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

锡林郭勒东乌旗。

大草原的云彩。

2017年自驾宁夏。这是在中卫北长滩，号称宁夏最美公路。

中卫，宁夏最美公路。

2018年清明去乌兰哈达火山，赶上暴风雪，吹得人都站不稳。因为风太大，“北炼丹炉”没爬上去，只能开车在火山公园里面沿着路转一转了。

开到公园大门附近“黑脑包”下面的时候，积雪太厚，底盘被雪担住了，车轮空转动不了了陷车的地方是两座火山之间的风口，大风把雪刮过来全积在这里，眼看着雪越来越厚，周围一个车都没有，只能靠自己了最后让媳妇儿开车，我拿方向盘锁趴地上把底盘下的雪一点点挖出来才得以脱困。

这张照片是脱困后拍的，前面地上的印儿是我刨雪刨的

这是出来以后，车都冻成这样了。

2019年端午去二连浩特时二刷乌兰哈达，在前一年陷车的地方留念一下。

二连浩特的大手印，露个脸，车在远处。我和媳妇开着车，硬是在没有路没导航的大戈壁里面顶着5级大风把大手印找到了。

二连浩特满大街都是蒙古车。

这是媳妇儿在路上的常态，我开一路她趟一路吃一路。

2018年十一长假走了趟青甘大环线。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇脚，大晴天飘雪花。

大柴旦翡翠湖。

个人感觉翡翠湖比茶卡盐湖漂亮，人少清净，不过据说现在已经开始开发了，人也多起来了。

进出翡翠湖的土路被重载货车压得全是坑，出来时油底壳被我顶变形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手机都没信号的无人区，像不像在月球表面。

寻一个高处环顾四周还是很有意思的。

无人区路边捡个妹子带回家。

敦煌鸣沙山月牙泉。

2019年十一长假去了新疆。从喀什去塔县的路上。

公格尔九别峰，翻过这个山峰就进入帕米尔高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰与喀拉库勒湖就在面前。

峰顶被亿万年冰川覆盖的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土里留下了这张合影。

前往红其拉甫。

正值庆祝建国七十周年大庆，红其拉甫口岸上不去了，在距离口岸7公里处返回。

大花脸。

下山前跳一个，海拔4000，媳妇儿拿着氧气在旁边等着BY 爱卡汽车卡友：victorleeyu想看该卡友更多用车/自驾内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！十年的陪伴——迈腾B6旅行车使用经历_大众(进口)-迈腾旅行轿车论坛-爱卡汽车网论坛。

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