虽然，我最终没能成为奥迪A6 Allroad的车主，而选择了同样拥有四驱的沃尔沃V90cc，正因我对于越野能力的需求，而手中的预算也不足以支撑不可多得的3.0T V6。

 

当谈及旅行车，似乎难以与情怀剥离对于身居大城市的中高产群体而言，他们开始追求精神的富足，而对烂俗于大街的国产BBA丧失兴趣但毕竟，他们还是汽车消费者中的少数，导致很多品牌引进旅行车后，几乎都很难赚钱如今，豪华品牌里，仅存奥迪与沃尔沃还有旅行车在售，成为瓦罐迷们不可多得的精神寄托。

虽然，我最终没能成为奥迪A6 Allroad的车主，而选择了同样拥有四驱的沃尔沃V90cc，正因我对于越野能力的需求，而手中的预算也不足以支撑不可多得的3.0T V6然而在很多瓦罐迷的眼里，跨界并非真正的旅行车。

那么这台拥有quattro加持的2023款奥迪A6 Avant，低趴的造型但拥有四驱的加持，极大的提升了驾驶乐趣，也将quattro的门槛降低了10万余元​更重要的是，这才是奥迪真正的精髓

然而中国用户，要不然喜欢三厢轿车的豪华或运动，抑或SUV的大气威猛。但在瓦罐迷的眼中，一台旅行车的低姿态宽体效果，修长的身姿，将运动与优雅这两个元素完美结合，特立独行而让你得到拥有它的满足感。

2023款奥迪A6 Avant大量黑化元素的加入，以及S-line套件的武装，也让这优雅之上，多了一些锋芒。

说到尾部设计，这里就要提到Avant系列的一些历史。Avant意为“先锋”，1976年推出的C1代奥迪100 Avant并非真正意义上的旅行车，而是采用了溜背的设计，相当于今天的奥迪A7。

而在C3代的奥迪100 Avant才是真正意义上的旅行车，然而它侧面的第三扇车窗，从中间位置开始急速下滑，同时形成了一个阶梯式的尾翼，让整个尾部看起来更像在拉力赛场上叱咤风云的那款奥迪quattro sport，确实在旅行车中属于“奇葩”的存在，与沃尔沃那种为了照顾空间而直上直下的设计，走的完全是两个极端。

确实，C8代的奥迪A6 Avant的第三扇车窗似乎是在致敬当年的经典。同时，在充分保证后备箱空间的前提下，也使其拥有A7般轿跑的动感。

内饰的设计上，奥迪既然一直主打科技，那么这台A6 Avant营造的数字座舱氛围，采用棱角切割与钢琴漆面板搭配，所营造的那种低调深邃的质感，与奔驰那种珠光宝气以及甚至有些夸张的氛围灯，或者是一味只追求运动氛围的宝马，形成了鲜明的对比。

当然这也并不能证明谁比谁更高级，而是营造豪华的思维有所不同

虽然三屏车机以及全地图仪表如今已经烂俗，但确实是奥迪最先引入当然，在车机的本土化适应能力上，“外来的和尚”肯定不会有太多优势但至少它的UI界面简约而富有高级感，CarPlay、语音控制、车联网、Wifi热点等常用功能也都具备。

但至少在我眼里，车机只能是附属加分项，机械素质、驾驶质感才是我关注的重点

既然整车突出运动的调性，那么奥迪A6 Avant的座椅也采用了带有S标识的运动型座椅，侧向包裹支撑也非常厚实。同时椅面采用了翻毛皮材质，激烈驾驶时具有良好的防滑性。

作为一款中大型C级旅行车，2925mm的标准轴距比国产A6L短了99mm，但至少我个人认为C级车的后排本身就已经大到奢侈，所以也不会对那些加长后的三厢轿车产生任何兴趣只是作为一款将四驱作为灵魂的品牌来说，后排较高的凸起，也是向性能妥协的一种执著，也几乎是所有欧系品牌的坚持。

关于后备箱空间，即便作为一个深度的瓦罐迷，我也不能昧着良心说它比SUV大当然，中大型旅行车与中型SUV很多时候会处在同价位，两者只能说容积相当，只是旅行车的优势在于行李厢长度，SUV则在行李厢的高度如果A6 Avant和同级别的SUV比，那就是Q7了，而完全不在一个价位的前提下，两者相比也就毫无意义。

都说鱼和熊掌不可兼得，但我喜欢旅行车，恰恰是因为它是空间与驾驶感能够兼得的产物拥有极致的乐趣，首先就要拥有强劲的动力此次试驾的2023款45TFSI quattro在动力上做出了明显升级它所采用的2.0T涡轮增压引擎能爆发出265马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，匹配了7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为6.4秒，虽然算不上西装暴徒，但也至少是穿着正装的肌肉型男吧。

但奥迪的调校风格一直走的是一种轻柔的特点，动力输出并不会让你感受到明显推背，而是极致的线性声浪也不会给你更多的躁动，尤其是作为一台中大型轿车，会让车内感受到更多的宁静而双离合的换挡则非常的平顺，几乎感受不到换挡过程的存在。

不过当切换至S挡，油门相应激进了不少，更多的潜力则被激活，但同样不会有更多令人躁动的氛围

而quattro回归于Avant才是新车的亮点，虽然它的离地间隙使其干不了allroad的活，但起步过程中四轮同时输出扭矩，也有效的提升了前段加速的相应速度。

而在操控方面，奥迪A6 Avant同样走的是轻柔的路线最明显的就是方向盘，它电子化的质感几乎完全过滤掉了路感，就比如你在转向时，无论面对任何材质的路面，都会感觉到力度都非常平均，几乎不会有转向阻力传递到手上。

而这样的特点，如果闭着眼睛驾驶，我都能够通过这样的转向识别出它是一辆奥迪

同时，它的底盘对于路面细碎颠簸的处理也非常干净，几乎不会让你感受到柏油路面是细腻还是粗糙。尤其是高速巡航时，极佳的静谧性真的是一种享受，很容易让驾驶员失去对速度的感知。

当然，这并不代表它的悬挂软，在过减速坎的时候，依旧能够体现出它的硬朗，扎实同时在弯道中也有着很好的侧向支撑，四驱系统也让车身姿态表现更佳转向虽然过滤了路感，但精准度依然极佳可能在我驾驶过的很多车型里，奥迪的这种调校，轻柔而静谧的氛围中又带着很强的运动感，好似一种“性格分裂”。

当然，选择一款怎样的车，很大程度上也代表了一种自身的性格而奥迪A6 Avant，也不能说它多么的低调，只是它的“高调”仅限于真正懂你的人有钱，懂生活，不浮夸，也许是你想展现给他人的名片，带给你超脱于尘世中的满足感。

在兼顾了豪华感、乐趣与实用的前提下，而并非几十万元买的跑车只有“拉风”，所以那些有钱的“文艺青年”们，也心甘情愿的为这样的情怀买单

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