最近入手的宝马2GT开了也快1000公里了，从刚到手时候的兴奋，到现在也逐渐静下心来，好好体会这辆车的一切。首先是外观天使眼+双肾+蓝天白云标，

 

最近入手的宝马2GT开了也快1000公里了，从刚到手时候的兴奋，到现在也逐渐静下心来，好好体会这辆车的一切。首先是外观

天使眼+双肾+蓝天白云标，无不告诉周围人，这是一辆宝马车。

敦实的车身带来良好的乘坐体验，坐五个人舒舒服服，后备箱巨大。坐七个人也不在话下。原厂的运动轮毂，和行李架也让这辆8年的车动感十足，丝毫不显老态。

性感的屁股让他区别于路面上绝大多数的车，GT中的G是Gran的缩写，明确表示了他保姆车的属性。

一进入座舱，一股浓浓的宝马味儿扑面而来虽然只是序列中比较低端的型号，但宝马的风格一点不低端运动座椅是这个车最大的亮点，运动设计套比舒适版贵了3万多块钱，一半都是这个座椅的功劳不仅有腿托，还有电动侧翼，说实话，电动侧翼带来转弯体感的提升要远远大于，所谓的后驱，50:50配重比。

因为毕竟99%的人99%的驾驶环境都是马路，而不是赛道

接触了现在车的触屏再回到全物理按键的宝马，真的是太赞了。盲操作，不担心误触，让人能更专注于驾驶。美中不足就是习惯了发运的电子挡杆和自动驻车，换到这车有点不适应，好几次忘记拉手刹导致溜车了。

固然现在国产车已经今非昔比了，但整车的质感的确不是十万八万的国产车能比的。

换了新的前档玻璃膜，之前的隔热太差，店里给测了下，只能把数值从2200 降到2000，这新的可以从2200降到500.还是有质的提升只要300块钱说到玻璃膜，电话预约的时候，老板说对2系旅行没什么印象，但是前档玻璃都不会差太多，300一口价没别的消费。

到了之后巨大的前档让老板愣了一下说比一般中大型SUV的前档玻璃还大但因为已经谈好了，仍然按照300给贴了至于车身的抖动，怠速时候的确要比4缸车明显，对比了同学的POLO，他的车虽然隔音不好，发动机声音大，但是震动还是要小于2GT的。

但是开起来就完全感受不到震动了首先车子大部分时间还是行驶中的，第二，即使是怠速震动也没什么感觉，要求完全无震动的还是出门右转看看大劳儿吧动力和油耗绝对是这车最大的亮点了，无迟滞的动力输出，在没牌照时候开到180车身依然稳如老狗。

综合7的油耗，让人心情舒适虽说开的起车就加得起油，但谁的钱也不是天上掉下来的前车主7万公里换的轮胎，电瓶，刹车油8万公里换的刹车片，9万公里换的火花塞，防冻液，现在9万多公里，带着到明年5月的全险，我这就算到手一分钱不添了吧？。

作为一辆6.5入手的二手车，我认为他是超值的———————————————————————————————————————————之前很多人说买这车就是买了个标，就是虚荣我承认有虚荣的成分在里边，毕竟我只是个普通人，没有做到四大皆空。

那么请问，我花几乎同样的钱买一辆，同年限，同里程的高尔夫就是符合大众心理评判标准的正确选择了么？第二就是三缸机，被所有人骂的一无是处，除了抖就是漏水但是真正开过三缸车的人有几个？道听途说，人云亦云就像三缸机抖这件事如果不从自己嘴里说出来就没人知道一样。

第三就是前驱宝马不是真宝马，没有驾驶乐趣，只剩一个宝马标了我想问，大部分人开车对于驾驶感的体会主要有什么？加速快，油门跟脚？转弯灵活，悬架紧绷？还有什么？最后就是买个老宝马，能修到你哭配件贵，毛病多嗯这话听得有点像一位大哥说的：大众这个车，比较高级。

（没别的意思，大众车主勿喷）老观念一旦形成就再也无法从脑海中清除出去了

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