曾经炙手可热的地接社旅游行业的供应链比较复杂，传统水平分工体系下，组团社是旅游市场的龙头，地接社仅承担整个旅游贩卖中的目的地接待工作，不仅无法培育和引导客源市场，而且还因为缺乏议价能力而不得不进行低价竞争，甚至不惜背负巨额的三角债，最终导致

【品橙旅游】“未来旅行社会是什么样的？5年后或10年后，市场进一步变化，还会有组团社、地接社和批发商吗？”某日，一业者发出了如此的“生死拷问”虽然近年来，大家都在讨论旅行社未来的发展，凯撒旅游、众信旅游也早早做了批零一体，并不断布局地接资源，但未来是否就会模糊了边界？而近几年炙手可热的地接社会有哪些变化？未来会有哪个环节的旅行社将被淘汰？。

曾经炙手可热的地接社旅游行业的供应链比较复杂，传统水平分工体系下，组团社是旅游市场的龙头，地接社仅承担整个旅游贩卖中的目的地接待工作，不仅无法培育和引导客源市场，而且还因为缺乏议价能力而不得不进行低价竞争，甚至不惜背负巨额的三角债，最终导致地接社的资金压力越来越大，利润越来越薄。

但是在2015-2016年，地接社成国内各大社眼中的香饽饽，一些批发商、组团社发现，在互联网时代，供应链变得更短，地接社渐渐成为将资源转化为商品的供应商，而组团社则成为各种旅游商品的分销商能否从组团直接勾兑到地接？是当时很多旅行公司都在考虑的问题。

2016年8月，众信旅游宣布战略收购一家中型日本地接社这家旅行社获得日本大巴车牌照此前众信旅游还宣布与TicketMates加速布局澳洲自由行当时众信高层曾表示：“投资目的地公司，依靠团体旅游的流量，在当地拥有更强获取资源的能力，包括酒店、餐厅、车等，进而服务更多的自由行用户。

” 此外，众信旅游还在瑞士、北欧、澳洲、东南亚海岛等地投资或运营了酒店公寓、小型精品酒店、在线票务公司、地接社等同样是在2016年，中国旅游业的巨头携程旅行网投资了纽约和洛杉矶两家地接社，同时携程与其投资的北美地接社海鸥假期、纵横旅游和途风一起，签订了“战略合作协定”：四方建立联动协作机制，优势互补资源共享，提升市场份额、建立壁垒优势。

途牛旅游网也是在2016年开始发力目的地投入的，据最新数据显示，截至2018年2月28日，该公司已拥有14家自营地接社，其中，国内12家，海外2家实际上，除旅游巨头纷纷布局海外目的地，一些中小型旅行社也在不断进军海外，试图将批发与地接通道直接打通。

据环球地接联盟网CEO李华卿介绍，境外要开办地接公司，大概需要200万~300万人民币，有入股的也有自己开设的，自己开设为主，如果是自己开办地接社必须要接收当地员工泰国飞象旅行社CEO王鹤说：“在泰国创办地接社是不容易的，首先必须有泰国国籍的当地法人作为控股股东，需持股51%以上，外国人最多可参股49%，但是一般以不超过40%为佳。

马来西亚跟泰国的情况差不多两个国家的出境业务都不允许外国人参与此外，真正运营不太容易，需要大量的旅游行业相关资源，资金需要量也是很大，中等地接社300万人民币左右可以支撑”也有一些国家也对外国人进入旅游市场要求较多，如欧洲多个国家要求必须有绿卡才可开办旅行社。

变化中的地接市场虽然有众多旅游企业纷纷布局海外目的地但“十年河东十年河西”，地接社不再成为香饽饽近日，某专线批发商对品橙旅游透露，公司正准备从曾经入股的地接社退出来，问及原因，该公司CEO说：“我们和多个地接合作，地接社愿意抢我们的生意，我就有好的价格、好的账期，如果自己做地接社这些优势都没了。

反过来我每个地接公司给一些体量，我自己投资个景区、度假村、餐厅，大家都得支持你我开个餐厅，地接社不是都得给面子，把团餐放过来？”实际上，除传统地接社以外，一些提前“觉悟者”已开始进一步细化在目的地的业务了。

李华卿说：“今年是我们关键的一年，除了系统搭建完成后，我们在目的地也延伸了一些项目，如在东南亚地区开设了诺丽果保健品购物店，并计划从8月开始以每两个月开一家店的速度推进，预计到明年年底，我们将在泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、新加坡、韩国和日本进行布局。

”据悉，这一项目前期筹备长达一年半之久，是环球地接联盟和海南大学联合开发的系列产品，并通过OEM（Original Equipment Manufactuce，代工生产）形式在国内及海外国家企业定制，包括保健品、洗浴用品等多个系列。

泰国飞象旅行，专注做泰国地接13年，主要以自由行和定制团客人为主2018年又收购马来西亚东方智桥，并更名“马来西亚飞象旅行”，“我们今年终于拿到马来西亚网约车牌照，拿到此执照，代表着用车的合法性全马一共只有22家，华人地接社拿到网约车牌照的只有我们一家。

”王鹤开心地说道他认为，组团社和地接社并不会消亡，反而是“入场”的好时机“投资个地接社或是在目的地投资相关产业还是有必要，旅游行业就像是个漏斗，上面大下面小，携程、途牛在上游收客最终还是要漏到地接社来，所以地接社收益不错。

现在进入也不错晚，我一直认为‘携程看5年，途牛看3年’，你看看5年前携程在做什么、3年前途牛在做什么就知道自己现在该干什么了”他说中国旅游研究院产业所博士张杨对品橙旅游表示：“我们会发现一些地接社正依托目的地资源的优势，增强产品研发能力，加强线上线下营销能力，实现多元化获客渠道。

当然组团社也会对地接资源布局，具体可能要分不同的市场来看比如时差较小、距离较短的亚太市场，客人到达后，组团方对当地的资源可能仍有较强的把控调度能力；但对于远程市场，操作的难度会加大，就会更加依赖地接服务能力。

告别批发商？谷歌曾经通过大数据分析发现，消费者的注意力越来越短了，2000年消费者的注意力有12秒，而现在只有8秒但缩短的并不仅仅是注意力，还有产业链张杨说：“产业链条变得更短之后，链条上的每个点都在试图直联客户，据观察除了同业分销，源头供应商比如航司、酒店都在做一些直销，B2B、B2C的机构无论在供应链的哪个位置节点，都在试图直联客户。

也就是说，我们正在形成一个消费者导向的拉式供应链，或者说是被顾客紧密包围的沉浸式短链供应链”供应链变短，是否会改变旅行社的整体结构呢？早几年，行业里就不断发出“批发商无用论”王鹤认为，在市场价格越来越透明的当下，作为中介的批发商前景堪忧。

对此，张杨表示：“从去年公开数据来看，批发商的确会面临外部环境带来的一些不可规避的系统性风险从产业内部来看，随着供应链变短、定制旅行等新型服务业态的扩张，批发商的业务和模式都会受到影响从整个行业来看，整个B端的提升会决定对C端的服务能力，就会不断要求我们的供应链更短、更有弹性、也要更加智能化，才能满足日益个性化的需求。

”她认为，现在旅行社产业链上的每一个角色都会要重新考虑定位问题，而地接社还是应该回到服务本身，因为它本身的强项就在于非常了解当地的资源，可以更多承担起产品创新、内容挖掘的功能，如研发一些新的玩法，继续深化服务。

北京第二外国语学院旅游管理学院教授李宏则认为，纵观中国旅游业发展史，“批零一体”的模式最早出现，后在市场分工细化的趋势下逐渐细分为组团、批发和地接社，在社会关系细分后，效率逐渐提高所以，她认为短期来看，批发商并不会“消失”。

但她也同样认为，各个环节的旅游企业会有一些变化，如零售商会逐渐集中到大品牌的名下市场的新空间来自人们对美好生活的不懈追求，产业动能来自市场主体的创新，旅游企业的变化只是旅游产业变化的一个缩影，“变化”才是这个市场不变的原则。

（品橙旅游 Lisa）

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