帕萨特是当时欧洲市场最现代化的家用汽车之一，旨在取代老旧的大众3型和4型。帕萨特最初采用四缸OHC 1.3升55马力和1.5升75马力/85马力

 

第一代大众帕萨特B1 (Typ32; 1973)

大众帕萨特B1五门车（欧洲市场版本）第一代帕萨特于1973年推出，有两门和四门轿车以及三门和五门版本第一代帕萨特是一年前推出的机械性能上完全相同的奥迪80轿车的遛背式变体帕萨特是当时欧洲市场最现代化的家用汽车之一，旨在取代老旧的大众3型和4型。

大众帕萨特B1双门版本（欧洲市场版本）帕萨特最初采用四缸OHC 1.3升55马力和1.5升75马力/85马力汽油发动机，奥迪80也使用了这两种发动机，按照奥迪的传统，纵向安装前轮驱动，四速手动变速器或三速自动变速器。

它有一个麦弗逊支柱前悬架，后部有一个实心轴/螺旋弹簧设置

大众帕萨特引擎SOHC 1.5升引擎在1975年8月扩大到1.6升，但额定功率保持不变，额定扭矩略高1978年7月，帕萨特柴油引擎版本上市，配备了大众高尔夫的1.5升柴油机50马力柴油机，随后于1979年2月推出了配备1.6升发动机燃油喷射版本的帕萨特GLI。

大众帕萨特内饰该系列于1977年进行了中期改款（1978年在欧洲以外的市场推出），修改了内饰和外观，重新定位了指示灯，根据车型的不同，有四个圆形或两个矩形前照灯。

在北美市场，这款车被称为大众Dasher1974款车型在北美市场推出的三门掀背车、四门轿车和旅行车版本唯一搭载的发动机是一台1.5升增压直列四缸发动机，功率为75马力，从1976年开始被博世燃油喷射1.6升四缸发动机取代。

，功率为78马力。北美市场的车型配备了单一的DOT标准前照灯。

1978年，大众Dasher（北美市场帕萨特名称）按照欧洲市场帕萨特的风格进行了中期改款，配备了四轴封闭式前照灯和聚氨酯覆盖的大保险杠内饰也得到了升级，乘坐体验也有所软化1979年，1.5升柴油发动机问世，在1130公斤的汽车仅能产生48马力的功率，致使柴搭载这款发动机的车型百公里加速时间高达19.4秒，这比汽油发动机车型慢6.2秒。

1981年，为了为下一代做准备，北美市场车型放弃了所有汽油发动机

改款的巴西帕萨特四门车（1979-1983），注意采用奥迪80车型的前灯在巴西市场，第一代帕萨特从1974年6月一直生产到1988年由于奥迪80车型没有在巴西上市，帕萨特在1979年进行了中期改款后，最初车型采用1.5升发动机，在其漫长的生命周期中，帕萨特B2平台的许多改进后来被引入，如1.6升和1.8升发动机和五速变速箱。

第二代大众帕萨特B2 (Typ32B; 1981)第二代帕萨特于1980年11月推出。该平台被命名为B2，再次基于1978年推出的奥迪80车型。

大众帕萨特B2掀背车（1980年至1985年）除了传统的帕萨特掀背车和旅行车，还有一款传统的三厢轿车，直到1985年的中期改款之前，它在欧洲市场一直以大众桑塔纳的名义出售在美国市场，帕萨特/桑塔纳被称为大众Quantum，有三门掀背车、四门轿车和旅行车三种型号，但五门掀背车型从未在美国市场销售过，随后三门掀背车在不到两年的时间里就被淘汰了。

四轮驱动的旅行车版本于1984年10月推出，最初仅配备更强大的五缸发动机

大众帕萨特B2三门掀背车（欧洲市场车型）帕萨特/桑塔纳也在中国、墨西哥、南美和南非生产和销售在墨西哥市场，它于1984年至1988年作为大众Corsar和Corsar Variant（分别为4门轿车和5门旅行车）上市。

在阿根廷市场，从1987年到1991年被称为大众Carat在巴西市场，这款旅行车被命名为大众Quantum帕萨特轿车和旅行车在1987年之前都是在南非为当地市场生产的

第二代帕萨特内饰

第二代帕萨特引擎与上一代车型一样，二代帕萨特主要配备四缸汽油和柴油发动机然而，与前代车型不同的是，顶级车型采用了1.9–2.2升的五缸奥迪或大众发动机除了四速和五速手动变速箱以及三速自动变速箱外，帕萨特/桑塔纳还配备了4+E变速箱。

这款车也被称为“Formel E”，有一个特别长的顶齿轮，与自由滑行机构相结合，提供了更好的燃油经济性部分市场还提供自动启停功能

中期改款帕萨特掀背车

中期改款大众帕萨特旅行车1985年，该系列进行了轻微的翻新，包括新的、更大的保险杠、内部装饰、新的前格栅和掀背版的新尾灯三门掀背车停产，而桑塔纳的名称在欧洲市场也被弃用轿车的前端现在与掀背车和旅行车相同。

1988年3月31日生产结束，在德国工厂共生产了3345248辆。全球产量总计约450万台。第三、四代大众帕萨特B3与B4 (Typ35i; 1988)

大众帕萨特B3轿车（欧洲市场车型）第三代帕萨特于1988年3月在欧洲市场推出，1990年在北美市场推出，1995年在南美市场推出由于没有前格栅，这款车的前端造型让人想起了老式后置发动机的大众汽车，同时也成为了现代造型的潮流。

造型由1981年的空气动力学（cd 0.25）奥迪2000概念车发展而来

大众帕萨特B3内饰当时，这是第一款在大众设计的平台上建造的横向发动机布局的帕萨特，而不是与奥迪轿车共享一个平台该车虽然在大众汽车的平台命名法中被命名为B3，但主要基于较小的高尔夫车型所使用的A平台，但在各个方向上都有改进，因此与两年前推出的B3系列奥迪80没有任何联系。

但许多部件在这些车辆之间直接共享这一代帕萨特是作为四门轿车或五门旅行车版本出售的，从那时起，帕萨特就不再作为掀背车出售

大众帕萨特B3引擎燃油喷射式汽油发动机比以前使用的化油器装置具有更好的性能和精致性它们是横向安装的，地板也经过重新设计以接受大众的“Syncro”四轮驱动系统发动机选项包括GL车型中的2.0升16气门发动机，CL车型中的1.8升发动机，帕萨特GT车型中也使用了高尔夫GTi的1.8 8v 112 bhp PB发动机。

大众新的2.8升VR6发动机，搭载于帕萨特GLX/GLS车型（1991年在欧洲市场推出，1992年在北美市场推出）和G60发动机（仅在加拿大的大众帕萨特车型上）VR6发动机使顶级帕萨特的最高时速达到224公里/小时。

大众帕萨特B4旅行车（欧洲市场车型）

大众帕萨特B4内饰B3帕萨特在1993年进行了大量改进，尽管被指定为B4，但它并不是一款全新的车型此次改进修改了外部车身面板，最明显的外观变化是重新引入了格栅，以匹配该时代其他同代大众车型的风格，如大众高尔夫和捷达。

内饰也进行了适度更新，包括双前安全气囊和安全带预紧器等安全设备，但基本的仪表板设计保持不变引入格栅是为了给前端带来更具侵略性的外观，因为之前的车型看起来过于“被动”

大众帕萨特B4引擎该车配备了涡轮增压直喷（TDI）柴油发动机，一种直列四缸1.9升涡轮柴油发动机，在3750转/分时产生90马力，在1900转/分下产生210牛·米的扭矩第五代大众帕萨特B5 (Typ3B, 1997)、B5.5 (3BG; 2001)。

1998年大众帕萨特S TDi 1.9基于大众集团B5平台的全新帕萨特于1997年2月在欧洲市场推出，1998年在北美市场推出其PL45平台与两年前亮相的第一代“Typ 8D”奥迪A4共享，并自1981年第二代（B2）帕萨特以来首次回归与奥迪同等车型共享纵向发动机布局平台的帕萨特，与第二代“Typ 81”奥迪80/奥迪90（A4是奥迪80系列的继任者）共享平台。

大众帕萨特B5旅行车

大众帕萨特B5内饰这代帕萨特引入了一种新的设计语言，这种设计首次出现在大众概念车1上，这种技术用于最新一代大众汽车，如Mk4高尔夫，宝来和Polo Mk4空气动力学技术使B5帕萨特的阻力系数为0.27(轿车车型)。

大众帕萨特B5引擎这款车采用了完全独立的四连杆前悬架；前轮驱动车型采用半独立扭转梁，四轮驱动车型采用完全独立悬架四轮驱动车型于1997年推出，搭载1.8升、2.8升V6、1.9升TDI、2.0升TDI和2.5升V6 TDI发动机，使用了基于拓森差速器T-2的第二代四轮驱动系统，以最大限度地减少牵引力损失。

并且有四种变速器可供选择:5速手动变速器、6速手动变速器(代号01E)、4速自动变速器和带tiptronic的5速自动变速器到1999年，1.6升汽油发动机已经停产，1.8升20气门发动机成为入门级发动机。

大众帕萨特B5.5旅行车

大众帕萨特B5.5内饰B5.5帕萨特于2000年末开始生产，并对外观和机械性能进行改进，包括改进的投影光学大灯、保险杠、尾灯和镀铬装饰。

大众帕萨特B5.5 4.0升W8发动机2001年，该车的豪华版搭载了4.0升W8发动机，功率为275马力，包括标准的四轮驱动系统 该发动机旨在成为大众集团新W发动机技术的试验台，该技术后来将出现在辉腾、奥迪A8和宾利欧陆GT的W12发动机以及布加迪威龙的W16发动机上。

该发动机于2004年停产第六、七代大众帕萨特B6 (Typ3C; 2005)与B7 (2010)

2010年大众帕萨特Highline TDi 140 2.0B6帕萨特于2005年3月在日内瓦车展上首次亮相，并于2005年夏季在欧洲市场推出与前代车型不同，B6帕萨特不再与奥迪的同等车型（奥迪A4）共享平台。

B6基于Mk5 Golf PQ35平台（PQ46）的改进版，采用了前代的横向而非纵向发动机布局，与前几代B3和B4一样，后者与A2（大众高尔夫）平台有关PQ46平台增加了扭转刚度

大众帕萨特B6旅行车四轮驱动版本的横向发动机布局，市场上称为4motion，决定了从B5帕萨特的拓森中央差速器切换到Haldex牵引力多片离合器Haldex系统的改变也使操控更接近前轮驱动汽车与拓森差速器相比，Haldex系统可以更不均衡地将扭矩引导到前轮（从100:0到50:50的前后偏置），从而提供比B5帕萨特的75:25到25:75更宽的偏置范围。

Haldex是一种反应式系统，在检测到车轮打滑之前一直充当前轮驱动车辆，此时最大可将50%的扭矩传递到后轴帕萨特的每个汽油发动机版本都采用燃油分层喷射系统，引擎范围从1.4升到3.6升。

大众帕萨特B6 2.0T发动机2008年2月，帕萨特2.0 FSI车型上搭载的引擎与变速箱，被奥迪开发的1.8升TSI发动机和6速自动变速器所取代这款引擎的额定功率为160马力和250牛·米的扭矩，从0到100公里/小时的加速时间为8.6秒，最高速度达到220公里/小时。

与此同时，采用共轨喷射技术的2.0升TDI发动机取代了现有的2.0升TDI发动机共轨喷射技术使用节省了燃料，运行时更安静

大众帕萨特B6内饰在亚洲市场，在大众的另一家合资企业上海大众决定继续使用B5平台生产帕萨特和帕萨特长轴距版本后，一汽大众发布了PQ46帕萨特，命名为“迈腾”自2010年8月起，帕萨特B6的旅行车版将在亚洲推出，这是一款完全进口的车型。

大众帕萨特R36

帕萨特R36 3.6升V6发动机欧洲、日本、澳大利亚和新西兰市场的独家车型是限量版帕萨特R36，该车采用3.6升V6发动机这一版本的帕萨特功率为300马力，具有双排气尖端、侵略性的前发动机罩和全轮驱动大众帕萨特CC：

大众CC 130TDI轿车（澳大利亚版本）帕萨特CC是帕萨特的4门运动版本它在底特律举行的2008年北美国际车展上首次亮相帕萨特CC最初旨在与风格相似的梅赛德斯CLS竞争，它打算比之前发布的帕萨特B6更时尚、更豪华。

在美国市场，帕萨特这个名字被取消了，这款车只作为CC销售CC提供的发动机与常规帕萨特的发动机如出一辙，可选择2.0升涡轮增压四缸发动机，也可选择3.6升VR6发动机，包括4运动全轮驱动

大众CC 130TDI轿车（澳大利亚版本）中国市场制造的帕萨特CC于2010年7月15日由一汽大众发布提供了两种发动机选项：1.8T和2.0T2011年底，大众为2012年推出了帕萨特CC，其造型更新与较大的辉腾相似。

对于更新后的车型，大众汽车在所有市场都取消了帕萨特的名称，现在与2008年以来在北美市场使用的大众CC品牌相匹配2010年中期改款（帕萨特B7）：

大众帕萨特B7轿车B6帕萨特由克劳斯·比肖夫和沃尔特·德·席尔瓦进行了改版，并于2010年9月在巴黎车展上亮相尽管大众汽车爱好者将这款车命名为“B7”，但它并不是一款全新的车型此次翻新还带来了新的外部车身面板，格栅和前照灯也发生了显著变化。

总体高度和宽度与B6帕萨特保持不变，但长度增加了4毫米新功能包括自适应底盘控制系统（DCC）、动态灯光辅助无眩光远光灯、疲劳检测系统和自动“城市紧急制动”系统

大众帕萨特B7旅行车内饰与B6帕萨特相比有细微的细节变化，尽管基本的仪表板设计保持不变。

大众帕萨特B7内饰在印度市场，B6帕萨特被B7帕萨特所取代。新型号将仅限于印度市场，比欧洲市场的B7帕萨特加长至少100毫米。

大众帕萨特B7引擎在中国市场，一汽大众制造的迈腾也将被长轴距版的帕萨特B7所取代新车型将是中国市场的专属车型，比欧洲市场的B7帕萨特长至少100毫米迈腾B7L可选配的发动机有1.4T、1.8T、2.0T，其中顶级车型选用了专门研发的EA390 3.0升VR6 FSI发动机。

在马来西亚市场，大众汽车全球已授权DRB-HICOM从2011年开始在Pekan工厂进行组装。帕萨特是大众马来西亚在2012年和2013年最畅销的车型。大众帕萨特Alltrack：

大众帕萨特Alltrack2010年10月，大众在2011年东京车展上展示了帕萨特Alltrack帕萨特Alltrack填补了大众乘用车系列与包括途观和途锐在内的SUV系列之间的差距帕萨特Alltrack旨在与斯巴鲁Outback竞争。

大众帕萨特Alltrack与标准版本帕萨特旅行车相比，帕萨特Alltrack将离地间隙从135毫米提高到165毫米，将接近角从13.5度提高到16度，离去角从11.9度提高到13.6度，斜坡角从9.5度提高到12.8度。

帕萨特Alltrack是大众在乘客系列中唯一一款提供4Motion越野驾驶的车型，该越野系统与ABS、电子差速锁（EDL）、DSG和陡坡缓降辅助系统协同工作，可在越野探险中控制车辆

大众帕萨特Alltrack内饰

大众帕萨特Alltrack引擎帕萨特Alltrack的发动机系列包括两个2.0升TDI引擎，输出功率为103千瓦/140马力和125千瓦/170马力，以及两个汽油发动机，1.8升引擎可以产生160马力，2.0升TSI引擎可以产生207马力。

TDI型号标配BlueMotion Technology套装，配有启停系统和动能回收系统搭载两种动力较小的发动机型号2.0升TDI和1.8升TSI的车型仅提供带手动6速变速器的前轮驱动形式第八代大众帕萨特B8 (Typ3G; 2015)

大众帕萨特B8轿车帕萨特的第八代车型于2014年11月在欧洲市场推出继大众集团的其他乘用车（如大众高尔夫Mk7）之后，它基于MQB平台的延伸变体，MQB平台是一种模块化汽车结构平台，专为横向前置发动机汽车设计。

为了减轻重量，使用了轻质材料，如铝和真空成型钢大众汽车董事会主席马丁·温特科恩表示，B8帕萨特是“一款没有溢价的高级车”，这表明帕萨特被划分到了小型车领域，而不是上一代被认为是大型家用车的车型

大众帕萨特B8旅行车

大众帕萨特B8内饰这代帕萨特引入了大量先进的驾驶员辅助系统，包括半自动停车系统、紧急驾驶员辅助系统、速度高达210公里/小时的自动巡航控制系统、带有行人监控和可变比例转向的防撞系统，市场上称为“渐进式转向”，可根据当前速度调整转向传动比。

大众帕萨特B8引擎帕萨特B7的发动机系列在这一代车型中重新引入，功率输出略有增加，1.4升TSI汽油发动机和两台柴油发动机，其中一台为双涡轮增压发动机一款插电式混合动力车，帕萨特GTE，配备了高尔夫GTE和奥迪A3 Sportback e-tron的更新电池组，于2015年年中在英国市场推出。

第九代大众帕萨特B9 (Typ3J; 2023)

大众帕萨特B9

大众帕萨特B9 内饰第九代帕萨特于2023年9月发布7月，大众汽车亮相了新款帕萨特原型车，该车将于2024年初上市，配备汽油、轻度混合动力和柴油发动机，以及两款新的插电式混合动力汽车，电动续航里程可达100公里，并配备新的数字驾驶舱。

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