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秦朝驰道驰道是中国历史上最早的“国道”,始于秦朝,秦代驰道的修建规格是非常高的,宽度多达五十步近七十米,并且为了保证道路不会被风沙掩盖,还每隔一
秦朝驰道驰道是中国历史上最早的“国道”,始于秦朝,秦代驰道的修建规格是非常高的,宽度多达五十步近七十米,并且为了保证道路不会被风沙掩盖,还每隔一段距离便栽种一棵树公元前221年,秦始皇统一六国,结束了乱世,第二年就开始下令修筑以咸阳为中心、通往全国各地的驰道。
《史记·秦始皇本纪》载:“二十七年,始皇巡陇西、北地,出鸡头山,过回中焉作信宫渭南,已更命信宫为极庙,象天极自极庙道通郦山(即骊山),作甘泉前殿筑甬道,自咸阳属之是岁,赐爵一级治驰道”
秦驰道修建这些驰道的目的是更好的掌控全国,无论是从军事上还是从物资运输上,以咸阳为中心,修建发散状的驰道通往全国各地,秦始皇五次出巡,都是沿驰道往返于全国各地东方道:由咸阳出函谷关,通河南、河北、山东,沿黄河经博浪沙、山东定陶、临淄至山东半岛最东部。
临晋道:过黄河通山西西方道:由咸阳往西一直到陇西临洮武关道:由咸阳往东南经陕西武关、宛地(今河南南阳)至今湖北荆州,中间有一段是长江线,然后从今湖南岳阳往南一直通往岭南,达到广州南海秦栈道:由咸阳往西南到蜀郡,再到宜宾,从宜宾再到云南曲靖,该段因地形原因而有所不同,所以叫做栈道。
秦直道:咸阳往北经云阳、富县到九原(今包头西),从九原大致沿长城东行至河北碣石山,以及与之相连的从云阳(今陕西淳化)至九原的长达900余公里的直道,因为道路较直,故称直道。
秦直道滨海道:从大泽乡往东南到会稽郡,再到会稽山(今浙江绍兴)。上郡道:出今高陵通上郡(陕北),再往东北到辽东半岛。
秦驰道秦朝这些驰道的两侧“轨路”都是用木材铺设,作轨道的木材质地坚硬,做过防腐处理,路基是专门运来的黄土,然后人力将其夯筑得非常结实,枕木铺设在路基上,枕木的材质比较软,可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合,从而使轨道平稳,车子在枕木上面就可以实现快速平稳地行驶。
驰道的中间部分专供皇帝车驾行走,普通百姓包括皇亲国戚都不能行走,而两侧道路则是供军队和百姓使用的,秦朝驰道沿途上还设有如同今天站牌一样的车站,不仅可以用来给行人歇息,还起到了地标的作用驰道还有专门的维护人员,保证驰道的正常维护。
《汉书·贾邹枚路传》中记载:“秦驰道在平坦之处,道宽五十步(约今69米),隔三丈(约今7米)栽一棵树,道两旁用金属锥夯筑厚实”除了这些作为大道的驰道,西南还有五尺道,从四川宜宾到云南曲靖,因该地区地形复杂,山路崎岖,多为山间阁道,所修建的道宽仅有五尺,因此命名“五尺道”,是从四川盆地通往云贵高原的一条重要战略交通线。
五尺道
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