c200旅行车：C200旅行车怎样

2024-09-22Aix XinLe

大家好，检车家的社会垚又来咯，连续几天都比较忙，现在终于可以坐下来给大家写一篇检测日记了。今天我们讲的车型，每次看到它就会饿，让我想起了沙县大酒

c200旅行车：C200旅行车怎样

大家好，检车家的社会垚又来咯，连续几天都比较忙，现在终于可以坐下来给大家写一篇检测日记了，今天我们讲的车型，每次看到它就会饿，让我想起了沙县大酒店的瓦罐汤~

看到这张图片大家不要出戏，这里不是舌尖上的中国，我还是你们熟悉的检车家老司机，不过今天给大家带来的车型，就是旅行车爱好者经常提到的“瓦罐”~关于旅行车为什么叫瓦罐，其实跟它的外形没关系，而是跟它的英文名有关系。

旅行车的英文名为“Wagon”，后来被国人亲切地音译为“瓦罐”，当然这不是官方的称呼，而是旅行车爱好者们给它起的一个俏皮的昵称

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。

但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车目前中国市场上旅行车有奔驰的C级旅行车，宝马5系旅行车，斯巴鲁傲虎旅行车，帕萨特旅行版（包括其高性能版本旅行车R36）。

今天要检测的就是一款国内较为稀少的奔驰C系旅行车车型：进口奔驰C200旅行版公里数：25173公里出厂年月2015年9月出厂价格：41.9万.卖家报价：33万

搭眼一看，整体感觉还不错，我绕车转了一圈，发现还是有些肉眼可见的小瑕疵，左前翼子板，前保险杠，右后门都有划痕。

用检测仪器看看各部件漆面数值，除了上述的划痕之外，右前翼子板有喷漆修复，已经做过了打磨抛光，从数值上是分析不出来的，这就需要检测技师的眼里和经验来判断了。

四条轮胎均为原厂没有问题，但是四个轮毂均有不同程度的刮伤，听说车主是位女司机，小丁恍然，在侧方停车的时候难免会出现这种情况。刮伤的部分要修复起来成本也不高。

前杠曾经拆卸过，应该是拆下来进行过喷漆，再次安装的时候不到位，与车身结合的地方有明显的缝隙。

后保险杠也有漆面修复的痕迹，不过没有拆下来，直接是在车上喷的，这样做的好处就是比较省工时，但是难免会留下飞漆的痕迹。

全车玻璃都没有问题，都是原厂的，玻璃不能只看日期，如果玻璃破损也可以找到和车辆车厂日期相符的，因为有一个东西存在：拆车件。所以要仔细检测车窗周围有没有更换的痕迹。

来到发动机部分，打开引擎盖，不油腻的机舱看着让人心里舒服的多这台C旅搭载的是2.0T低功率L4发动机，最大能爆发出184匹的马力，这点和普通C系包括E200都是一样的，虽然是低功率版，但偶尔激情一下也能胜任，家用更是足够了。

右前翼子板固定螺丝有拧动痕迹，结合漆面处理情况，小丁判断更换过右前翼子板。但内侧骨架并没有受损，应该是调头的时候蹭的比较严重，不好修复所以直接换掉了。

两侧的大灯都没有更换的痕迹，包括水箱框架都是原厂的，看到这里基本可以确定车辆前部没有发生过大事故~下面开始油水检测！

刹车油经检测含水量有点偏高，能继续使用但是要及时留意，当刹车油含水量达到3%-4%时候，刹车油就建议更换刹车油含水量过高危害：当刹车油含水量达到一定比例，连续制动后过高的油温会使得水分蒸发成水蒸气形成气泡，直接影响到制动力的传递和车辆刹车性能，表现为制动力不足、制动距离过长等。

电瓶状态巅峰，冰点仪检测防冻液冰点正常，还可以嘚瑟好长一段时间~

进入驾驶舱，奔驰的做工，内饰细节还是处理的很考究。驾驶舱收拾的非常干净，整体的磨损情况也很轻微，除了中控屏小了一点，其他完美~

系统自检正常，仪表盘显示非常清晰明了，怠速正常，表显25173公里，中控的各功能也很OK，都可以正常使用。

四条安全带生产日期都符合车辆的出厂日期，并且没有更换的痕迹。

点烟器和座椅底部导轨无泥沙、锈蚀的痕迹。轻微落灰也是正常情况，看到这里基本可以排除水泡车的嫌疑。

打开后备箱。旅行车的精髓所在，后备箱大的有点夸张，而且座椅可以放倒，放倒之后就是一张床，一张双人床哦~

保险盒以及周围均无泥沙等水泡痕迹，看来这台车虽然开了2万多公里，但是还没有带车主去过诗和远方哎，这是一台没有理想的C旅啊~听到客户和卖家聊当时买这台车的原因，卖家美女给的答案是：“当时觉得好看就买了”

（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，麻烦各位看官脑补一下）代号为M274的发动机，在奔驰的中端车型中应用非常广泛，搭配奔驰经典的7AT，算是一套很不错的动力匹配，车辆启动正常，怠速稳定，加速时还是有点小推背感的，方向无跑偏，减震正常，由于场地条件限制，所以未进行ABS测试。

经过一番详细的路试，我们来到之前约好的修理厂进行上架，奔驰对底盘保护还是很到位的，对得起这个价格，底盘被满满的护板包围着，不过这难不倒小丁~

站在我这个角度一眼望去，底盘非常的干净，包括护板也没有油渍，看来基本是没走过烂路~

发动机和变速箱都很干爽，也没有托底的痕迹。

刹车分泵没有拆卸的痕迹，都为原厂的状态~

传动轴也没有拆卸过的痕迹。

减震簧状态良好，减震无渗油现象，这一点在路试的时候就感觉出来了。C旅的隔音和舒适度都很棒。

最后一步是行车电脑OBD的检测，结果有两个故障码，天窗工作状态正常，开启闭合都如丝般顺滑，应该是历史的故障码，清除后不用理会，至于第一个AWF的故障码，建议入手后去4S店做一个检修。

最后我们来对今天这台C旅做一个总结：外观：前后保险杠有喷漆修复，左前保险杠、右车门和前杠轻微划痕（全车抛光处理费用大概500元），右前翼子板更换四个轮毂均有不同程度的擦伤（修复费用大概1000元）OBD：有一个AWF的故障码，具体情况需要到4S店检修。

经静态、动态全面检测，确认此车无事故、无火烧痕迹。大部分问题都集中在外观方面，作为一台二手车，外观的问题可以说不是问题了~ 所以说车况已经属于很极品的状态了。

这是奔驰C旅行版在网上的一个价格走势，今天这台车报价33万，结合车况来说这个价格是性价比非常高的选择，看完车后客户也没有犹豫，直接以33万拿下~进口的旅行版车型比国产的三厢版车型贵出10万左右的售价，造成了很多人是不愿意为这个价格买单的，而销量不好制造厂又不愿尝试国产，不同于前任车主的有钱任性，我们的客户愿意买单也是一种情怀和格调吧。