8月25日，哪吒S猎装正式上市，新车定价15.99-20.99万元。这一价格相比其普通轿车版本只贵了5100块钱，咱不是推荐这款车本身，而是说结合哪吒S猎装所处的旅行车细分市场，这引发了我们的深思。

8月25日，哪吒S猎装正式上市，新车定价15.99-20.99万元。这一价格相比其普通轿车版本只贵了5100块钱，咱不是推荐这款车本身，而是说结合哪吒S猎装所处的旅行车细分市场，这引发了我们的深思。

先简单过一下产品，哪吒S猎装版的车身尺寸为4980mm长、1980mm宽、1480mm高，轴距2980mm，定位于中大型车，与极氪001的尺寸相似，分为增程版和纯电版两种动力版本，也有四驱版本可选纯电版本提供64.84千瓦时和91千瓦时两种电池组可选，纯电版本CLTC工况续航里程分别为510公里和640公里。

对比普通轿车版本，哪吒S猎装版只贵了5100块钱那么再对比外国旅行车（还不是奔驰CLS猎装版这样的车型），会发现它们确实太贵了，价格太高高在上了比如奥迪A6旅行版，厂商指导价50.68-58.48万元、奥迪A4旅行版厂商指导价35.98-43.08万元，沃尔沃V60厂商指导价33.99-43.99万元，比起同平台的轿车版本车型，定价贵出10万元以上，基本上是常态。

包括之前的帕萨特、迈腾、速尊（斯柯达昊锐旅行版），都比三厢轿车贵出至少三分之一当然，这也是因为国内的传统车企旅行车，除了后来上汽大众斯柯达国产的明锐旅行版，基本上多是进口身份，小众、销量低、无法摊薄生产研发成本，定价自然也会高出不少。

当然了，有一说一，这些进口旅行车呢，因为销量不好，往往终端有较大优惠，优惠之后实际上性价比还是挺不错的所以限制国内旅行车市场火起来的很重要原因，就是各大车企对这类车型不够重视，定价上缺乏诚意，顶多只是作为车系家族和品牌形象的丰富，而不是追求走量。

以往大家觉得，就如美国人钟爱皮卡，日本人偏爱K-car，欧洲人对旅行车情有独钟，中国人好像只喜欢SUV，甚至说中国消费者不懂车但试想一下，如果旅行车产品越来越多，价格也越来越诚意，情况难道不会改观吗？

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